ps PM1200 kallkerfi fyrir pallborð

Inngangur

PM1200 er spjalduppsett, 2-staða (hægt að stækka með IntelliPAX p/n 11616R) einhljóðkerfi (ICS) sem er sérstaklega hannað fyrir hávaða í flugvélaumhverfi. Vinsamlegast lestu þessa handbók alveg fyrir uppsetningu til að lágmarka hættu á skemmdum á einingunni og til að kynnast öllum eiginleikum.

Gildissvið
Þessi handbók inniheldur uppsetningar- og notkunarleiðbeiningar fyrir eftirfarandi PS Engineering einingar:

Lýsing

• PM1200 er 2-staða (nema það sé stækkað), spjalduppsett kallkerfi með eigin Intel-liVOX® kallkerfissamskiptareglum PS Engineering. Hljóðið hefur verið bætt enn frekar með auka hljóðsíun fyrir hljóðnemana og aukið hljóðstyrk heyrnartóla.
• PM1200 er afturábak samhæft við PM1000II einingar, P/N 11902, 11909 og 11922 – hafðu samband við verksmiðjuna til að fá frekari upplýsingar. Hins vegar VERÐUR að tengja PM1000-línuna á réttan hátt samkvæmt handbókinni, sérstaklega flugmannsútvarpið PTT.
• Eininguna er hægt að nota annaðhvort sem raddstýrða eða talstöðvasamskipti með því einfaldlega að ýta á framhliðarrofa.
• PM1200 er með sjálfvirka bilunaröryggistengingu við talstöð flugvélarinnar. Ef rafmagn til kallkerfis er truflað mun innra gengi tengja heyrnartól flugmannsins við talstöð flugvélarinnar. Þetta gerir samfelld útvarpssamskipti. Athugið: Aðstoðarflugmaðurinn heyrir ekki lengur útvarp flugvéla þegar rafmagn er fjarlægt.
• Afþreyingarinntak er til staðar sem gerir notendum kleift að hlusta á tónlist meðan á flugi stendur. Meðan á kallkerfi eða útvarpsumferð í loftfari stendur er slökkt á þessari tónlist sjálfkrafa til að leyfa samskipti án truflunar. Þegar starfseminni lýkur færir Soft Mute™ hringrásin tónlistina smám saman aftur í upprunalegt hljóðstyrk.
• Bæði flugmaður og aðstoðarflugmaður hafa sendingargetu í gegnum talstöð. PM1200 gerir aðeins þann sem ýtir á útvarp PTT til að heyrast í útvarpi flugvélarinnar. Ef bæði flugmaður og aðstoðarflugmaður ýta á PTT á sama tíma mun flugmaðurinn hafa forgang og hnekkja stýrimanninum.

 

Samþykkisgrundvöllur *Enginn*
PM1200, 11960, 11960-EXP eða 11961 er EKKI FAA samþykktur. Það er á ábyrgð uppsetningaraðilans að ákvarða hæfi til uppsetningar.

Tæknilýsing

• Inntaksstyrkur: 13.8 - 27.5 volt DC
• Núverandi frárennsli: < 250 mA (útvortis öryggi við 1 Amp)
• Framleiðsla 120 mW í 150@ 27.5 VDC 70 mW @ 13.75 VDC
• Viðnám heyrnartóla: 150-1000 ohm dæmigert
• Útvarpsviðnám flugvéla: 500-1000 dæmigerð
• 3 dB tónlistartíðnisvörun: 200 Hz til 15 kHz
• Þyngd eininga: 12 aura (0.342 kg)
• Hitastig -20ºC til +55ºC
• Hæð 50,000 fet.

Búnaður þarf en fylgir ekki

• A. Heyrnartól, 150-300 einhljóð, allt að tvö eftir þörfum
• B. Hljóðnemar, allt að tveir, eftir þörfum
• C. Kröppunarverkfæri, AMP 601966-1 og staðsetningarmaður, 601966- 5 (eða jafngildi)
• D. Viðeigandi smíðaðar samtengingarlagnir
• E. Hringrásarvernd, 1 Amp.
• F. PTT rofar fyrir útvarp (1 flugmaður, 1 stýrimaður)
• G. PTT rofar fyrir kallkerfi (ef þess er óskað) 2 ea.

Uppsetning

Almennar upplýsingar
PM1200 kemur með öllum nauðsynlegum vélbúnaði fyrir uppsetningu. Uppsetning á PM1200, með því að nota viðeigandi raflögn og vélbúnað, krefst ekki sérstaks verkfæra eða þekkingar annarra en lýst er í FAA ráðgjafarbréfi 43.13–2B. Uppsetningarmenn ættu að vera hæfir í samræmi við 14 CFR 65.81(b).
Það er á ábyrgð uppsetningaraðilans að ákvarða samþykkisgrundvöll þessarar uppsetningar. FAA frá 337, eða annað samþykki á vettvangi gæti verið krafist í vottuðu loftfari. Sérsmíðuð raflögn er fáanleg frá PS Engineering og send innan 5 virkra daga frá pöntun. Heimsókn www.psengineering.com fyrir frekari upplýsingar.

IntelliVox®
PM1200 er bæði með sjálfvirkan VOX (IntelliVox® og PTT-ICS. Fyrir opna flugstjórnarklefa og meirihluta stríðsfugla þarf að nota PM1200 í PTT-ICS (Push-To-Talk kallkerfisstillingu). Snúa annað hvort IntelliVox® eða PTT- Kveikt og slökkt á ICS-aðgerðinni ýtirðu einfaldlega á hljóðstyrkstýringu Copilot. Í einni stillingu mun hann virka sjálfkrafa með raddstýrðu gengi (VOX) sjálfkrafa. Ef þú ýtir á takkann aftur mun kallkerfið koma í PIT-ICS stillingu. Í IntelliVox® ham. , það verður að vera einhver bakgrunnshljóð svo að rafrásirnar sem láta sjálfvirka VOX virka viti hvað hávaði er svo það geti ákvarðað hvenær rödd er til staðar.

PM1200 staðall og stækkun (11960 & 11960-Exp) Uppsetningarsett P/N 250-120-0100
Hlutanúmer	Lýsing	Magn
350-990-0015	Foam Mic Muff	2
350-9909-0001	Leður Mic hlíf	2
475-442-0002	#4-40 Vélarskrúfur, svartar	2
625-003-0001	Soft Touch hnappar	2
425-025-0009	25 pinna Sub-d tengiskel	1
625-025-0001	Tengihetta	1
425-020-5089	Crimp Pins (karlkyns)	25
575-120-0001	Andlitsplata úr áli sem hægt er að snúa við	1
250-000-0002	2-staða tjakkur	1
200-196-00XX	Rekstrar- og uppsetningarhandbók	1
122-102-0001	Drill sniðmát	1
475-002-0002	Þumalskrúfur	2

PM1200 fjarstýring (11961) Uppsetningarsett P/N 250-120-0200
Hlutanúmer	Lýsing	Magn
350-990-0015	Foam Mic Muff	2
350-9909-0001	Leður Mic hlíf	2
425-025-0009	25 pinna Sub-D tengi til sölu	1
625-025-0001	Tengihetta	1
425-0205089	Crimp Pins (karlkyns)	25
250-000-0002	2-staða tjakkur	1
200-196-00XX	Rekstrar- og uppsetningarhandbók	1
675-120-0103	Pilot volume pottur með Switch ¼” skafti	1
675-020-0103	Copilot volume pottur ¼” skaft	1
731-001-0001	Rofi, SPDT On-On	2
625-020-0005	Hnappur, svartur 1/2” skaft	2
475-002-0002	Þumalskrúfur	2

Aðferðir við uppsetningu búnaðar

1. Notaðu sniðmátið til að bora sex göt á mælaborðið á stað sem hentar flugmannsstöðunum. Hægt er að festa kallkerfið lárétt eða lóðrétt með meðfylgjandi andlitsplötu.
2. Settu PM1200 fyrir aftan mælaborðið og stilltu götin fyrir hnappana, ljósdíóðann og rofann.
3. Settu álhliðarplötuna yfir hnappaskaftið og festu það með því að nota tvær # 4-40 hringlaga skrúfur sem fylgja með.
4. Settu hnappana yfir hljóðstyrks- og squelch-stýriskaftið (nema þegar um 11961 er að ræða).

ATH: Sjá blaðsíðu 9 fyrir PM1200 Remote (11961R) uppsetningarmynd

Kapalstrengur
Til að ljúka uppsetningunni verður að búa til vírbelti eins og sýnt er á viðeigandi skýringarmynd. PS Engineering getur framleitt sérsniðið raflagn fyrir uppsetningaraðilann. Öll beisli nota Mil-spec gæðaíhluti með faglegri tækni og eru fullprófuð fyrir sendingu. Hafðu samband við PS Engineering (865-988- 9800) fyrir frekari upplýsingar. Ef flugvélin hefur þegar uppsett heyrnartólstengi fyrir flugmann og aðstoðarflugmann geturðu endurnotað þau. Fjarlægðu og fargaðu öllum vírum úr tengi fyrir höfuðtól copilot. Þú getur notað núverandi heyrnartólstengi flugmanna sem útvarpshöfuðtólstengi fyrir aukaflugvélar, en þau ættu að vera flutt á nýjan stað til að forðast rugling við heyrnartólstengi flugmannsins. Ef það þarf að fjarlægja kallkerfi af einhverjum ástæðum veita þessir tjakkar aðgang að fjarskiptakerfi flugvélarinnar. Til að tengja kallkerfi inn í hljóðkerfi flugvélarinnar skaltu samhliða viðeigandi snúrusetti frá kallkerfi við útvarpshöfuðtólstengi aukaflugvéla. Að lokum skaltu setja nýja heyrnartólstengi í flugvélina og tengja þau beint við viðeigandi pinna á PM1200. Sjá raflögn fyrir allar upplýsingar um vírbeltistengingar.

• Vandamál með rafmagnshávaða
  VIÐVÖRUN: Þú verður að nota aðskildar hlífðar snúrur fyrir hljóðnema og heyrnartólstengi. Sameining þessara tveggja víra mun valda miklum sveiflum og rýra kallkerfisaðgerðina. Sveiflan stafar af krosstengingu milli stóra heyrnartólamerkisins og litla hljóðnemamerksins. Viðbrögðin sem myndast eru hávær tíst sem er mismunandi eftir hljóðstyrkstýringum.
  Vegna fjölbreytileika fjarskiptabúnaðar sem er að finna í almennum flugvélum nútímans, er möguleiki á bæði geislum og hávaðatruflunum. PM1200 er með sérhannaða aflgjafa til að draga úr leiðandi rafhljóði á rafmagnsrútu flugvélarinnar um að minnsta kosti 50dB. Þó þetta sé mjög mikið magn af dempun, þá útilokar það ekki allan hávaða þegar magnið er of mikið. Það verður að vera að minnsta kosti 12 volt DC til staðar á PM1200 til að aflgjafinn virki innan hönnuðrar reglugerðar. Annars mun það ekki geta dempað hávaða almennilega.
  Hlífðarvörn getur verndað kerfið fyrir hávaða sem geislar (snúningsviti, rafmagns gyros, skipta aflgjafa osfrv.). Hins vegar geta uppsetningarsamsetningar átt sér stað þar sem minniháttar truflanir eru mögulegar. PM1200 var hannaður í truflunarvörnum undirvagni og er með innri síuþétta á öllum inntakslínum.
  Jarðlykkjuhljóð myndast þegar það eru tvær mismunandi afturleiðir fyrir sama merkið, eins og flugskrokk og jörð til baka. Mikið hringlaga álag eins og strobe, inverter o.s.frv., getur sprautað hljóðmerkjum inn á afturbraut flugskrokksins. Fylgdu raflagnateikningunni mjög vandlega til að tryggja lágmarks möguleika á jarðlykkju. Geislunarmerki geta verið þáttur þegar lágstigs hljóðnemamerki eru búnt saman með straumberandi rafmagnsvírum. Haltu þessum snúrum aðskildum. Einangrunarþvottavélar eru nauðsynlegar á öll hljóðnema- og heyrnartólstengi til að einangra þau frá jörðu flugvéla. Notkun leiðara í stað hlífðar til að skila jörðu útilokar þessar jarðlykkjuleiðir.
• Aflþörf
  PM1200 var hannaður til að vinna með annaðhvort 12 eða 28 volta DC neikvæð jarðkerfi. PM1200 verður að vera varið að utan með einum ampere (1A) aflrofi
• PTT-ICS
  PM1200 er hannaður fyrir hávaðasamar uppsetningar, svo sem flugvélar í opnum stjórnklefa. Til viðbótar við háþróaða hljóðnemavinnslu (AMP) og IntelliVOX® squelch, einingin inniheldur VOX/PTT-ICS stillingu, stjórnað með því að ýta á hljóðstyrk stýrishnappsins. Í þessari stillingu berst ekkert hljóð frá stýrishljóðnema til kallkerfisins nema pinni 2 sé tengdur við 16, eða hljóðnema hljóðnema stýrimanns nema pinna 15 sé tengdur pinna 2 í gegnum venjulega opinn augnabliksrofa (fylgir ekki).
• Tónlistarinntak
  Hægt er að tengja skemmtitæki við PM1200. Settu upp 1/8″ tengi sem er þægilegt fyrir flugmanninn til að tengja afþreyingartækið við kerfið. Þar sem PM1200 er einhlítt gætirðu viljað tengja vinstri og hægri rásina saman við tónlistarinntakið. Það fer eftir tónlistargjafanum sem notuð er, 10Ω viðnám í röð við vinstri og hægri rásina getur verið æskilegt til að forðast að hlaða og hugsanlega skemma upprunann. „Soft Mute“ kerfi er sett upp í PM1200 sem mun slökkva á tónlistinni við kallkerfi eða útvarpsvirkni.
  VIÐVÖRUN: Staðbundnir sveiflur og önnur innri merki frá geisladiski eða útvarpsbúnaði geta valdið óæskilegum truflunum á VHF leiðsögu- og fjarskiptabúnaði. Áður en þú ferð í loftið skaltu nota afþreyingartækið til að ákvarða hvort það sé einhver skaðleg áhrif á kerfi flugvéla. Ef einhver óvenjuleg aðgerð verður vart á flugi skal slökkva strax á afþreyingartækinu.
• Fjarstillingar (11961)
  PM1200-fjarstýringin er hönnuð fyrir blindfestingu. Hægt er að stjórna einingunni í gegnum tvo fjarstýrða styrkleikamæla fyrir hljóðstyrk og tvo SPDT rofa. Settu hljóðstyrkstýringarnar á stað sem er aðgengilegur fyrir flugmanninn og aðstoðarflugmanninn og VOX og ISO rofarnir þægilegir fyrir flugmanninn í stjórnstöðu. Rúmmálspotti flugmannsins inniheldur einnig slökktrofa. Sjá síðu 7 til að fá upplýsingar um raflögn.
  ATH: Vegna óvarinna merkjaleiða hljóðstyrkstýringanna eru þessar uppsetningar viðkvæmari fyrir rafhljóði og gæta þarf mikillar varúðar við að smíða beislið, með eins stuttum vírum og hægt er. PS Engineering ábyrgist ekki hávaðalausa uppsetningu í þessari uppsetningu.
  Ekki er hægt að stækka þessa útgáfu.
• Stækkunarstilling (11960-EXP)
  PM1200-EXP er stillt innbyrðis til að bæta við stækkunarmöguleika fyrir fleiri en tvær stöður. Með því að nota IntelliPAX stækkunareiningu, hlutanúmer 11616, geta 6 kallkerfi til viðbótar verið tiltækar. Þó að það sé ekki merkt, verður neðri staðan á ISO/ALL rofanum að „Crew“ stöðu.
  ATH: IntelliPAX inniheldur IntelliVOX kallkerfi, en er ekki sérstaklega hannað fyrir umhverfi með hávaða. Æskilegt getur verið að hafa kallkerfi PTT, með því að setja innbyggðan, augnabliks venjulega opinn rofa á hljóðnema hljóðlínurnar, eða nota flytjanlegan kallkerfi PTT sem er með opinn hljóðrofa tengilið.

Eftir uppsetningu afgreiðslu
Eftir að raflögn er lokið skaltu ganga úr skugga um að rafmagn sé AÐEINS á pinna 14 á tenginu og jörð flugvélar á pinna 1. Ef það er ekki gert mun það valda innri skemmdum og ógilda ábyrgð PS Engineering.

1. Settu kraft á flugvélina og flugvélina.
2. Tengdu heyrnartól í flugmanns- og aðstoðarflugmannsstöður.
3. Staðfestu að flugmaður geti sent og tekið á móti. Með PM1200 í OFF stöðu (ýttu á hljóðstyrkstýringu flugmannsins til að slökkva).
4. Kveiktu á tækinu og snúðu hljóðstyrknum réttsælis, um það bil hálfa leið. Gakktu úr skugga um að Pwr/Xmt ljósið kvikni og sýni grænt. Ef ljósdíóðan er rautt skaltu hætta að prófa og leysa uppsetningu hljóðnema PTT.
5. Gakktu úr skugga um að flugmaðurinn geti sent og tekið á móti á com senditækjunum.
6. Gakktu úr skugga um að ljósdíóðan í kallkerfinu breytist úr grænu í rautt þegar ýtt er á PTT útvarpstæki.
7. Staðfestu rétta virkni kallkerfis fyrir flugmann og aðstoðarflugmann. Fyrir frekari upplýsingar, sjá kafla 3.
8. Staðfestu rétta sendingu og móttöku í stöðu aðstoðarstjórnanda, taktu eftir því að PTT rofi aðstoðarstjórnanda leyfir rétta sendingu á völdum senditæki.
9. Staðfestu rétta virkni kallkerfis í ALL og ISO stillingum.
10. Gakktu úr skugga um að kallkerfi hafi ekki skaðleg áhrif á önnur loftfarskerfi með því að kveikja og slökkva kerfisbundið á einingunni, á meðan fylgst er með öðrum flugum og rafbúnaði í flugvélinni.
11. PTT ICS– Ýttu á hljóðstyrk stýrimanns til að virkja PTT-ICS stillinguna. Gakktu úr skugga um að hljóðnemi heyrist þegar kallkerfi kallkerfisins er virkjað.

REKSTUR

Kveikt/slökkt og hljóðstyrkur
Ýttu á vinstri hnappinn til að kveikja og slökkva á tækinu. Þetta er líka bilunaröryggisstaðan. Alltaf þegar slökkt er á einingunni eða rafmagnið fjarlægt er heyrnartól flugmannsins tengt beint við hljóðkerfi flugvélarinnar. Hljóðstyrkstýringarhnappur flugmannsins stillir hljóðstyrk kallkerfisins og tónlist eingöngu fyrir heyrnartól flugmannsins. Það hefur engin áhrif á hljóðstyrk loftfarsútvarps, sem gerir aukinn sveigjanleika í útvarpshlustun í flugvélum. Hljóðstyrkstýring stýrimanns stillir hljóðstyrk kallkerfis fyrir stýrimanninn.

Hringdu
PM1200 inniheldur byltingarkennda háþróaða hljóðnemavinnslu PS Engineering (AMP) og IntelliVox™ kallkerfissquelch. Ekki er þörf á að stilla squelch stjórnina. Í gegnum einstaka merki örgjörva er umhverfishljóð sem birtist í báðum hljóðnemum stöðugt að vera sampleiddi. Ekki er raddmerki læst. Þegar einhver talar opnast aðeins hljóðnemarásin hans og setur rödd sína á kallkerfið.

Kerfið er hannað til að loka fyrir samfellda tóna, því getur fólk sem raular eða flautar í eintóna verið læst eftir nokkra stund. IntelliVox® er hannað til að vinna með venjulegum hávaða í farþegarými flugvéla (70 dB og yfir). Þess vegna gæti það ekki borið kennsl á tal og klippt atkvæði í rólegum klefa, eins og í flugskýli, eða án þess að vélin sé í gangi. Þetta er eðlilegt. Til að ná sem bestum árangri verður heyrnartólshljóðneman að vera staðsettur innan við ¼ tommu frá vörum þínum, helst á móti þeim. Einnig er gott að halda hljóðnemanum frá beinum vindi. Ef höfuðið er fært í gegnum loftstraum getur IntelliVox™ opnast um stund. Þetta er eðlilegt.

Fyrir hámarksafköst hljóðnema mælir PS Engineering, Inc. með uppsetningu á hljóðnemasetti (fylgir með). Þetta mun ekki aðeins hámarka afköst VOX, heldur mun það bæta skýrleika allra samskipta þinna. Í sumum mjög hávaðaumhverfi getur verið æskilegt að hafa kallkerfi (PTT) í stað þess að treysta á raddvirkjun (VOX). Í PM1200 hljóðborðinu er PTT kallkerfisgetunni bætt við. Til að stjórna PTT, ýttu á PTT-ICS stjórnunarrofann á hljóðstyrk stýrikerfisins. Notkun ytri ICS PTT rofa fyrir flugmann og aðstoðarstjórnanda mun leyfa rödd í kallkerfi.

Mode Veldu
Miðrofinn er stillingarstýring sem gerir flugmanni kleift að sníða kallkerfisaðgerðina að flugaðstæðum. Óháð uppsetningu mun flugmaðurinn alltaf heyra útvarp flugvélarinnar. ATHUGIÐ: Ef það verður rafmagnsleysi á PM1200, eða ef slökkt er á rofanum, heyrir aðstoðarflugmaðurinn ekki útvarp flugvélarinnar. Aðeins flugmaðurinn er tengdur beint við talstöð flugvélarinnar.

• ISO (upp staðsetning): Flugmaðurinn er einangraður frá kallkerfi og er aðeins tengdur við talstöðvar flugvélarinnar. Hann mun heyra útvarpsmóttöku flugvélarinnar (og hliðartóninn við útvarpssendingar). Stýrimaður og farþegar munu heyra sjálfan sig og tónlist en ekki útvarpsumferð flugvéla.
• ALL (miðstaða): Allir aðilar munu heyra útvarp flugvélarinnar, kallkerfi og tónlist. Hins vegar, meðan á ICS eða útvarpssamskiptum stendur, slökknar hljóðstyrkurinn sjálfkrafa. Tónlistarstyrkurinn eykst smám saman aftur í upprunalegt stig eftir að samskiptum er lokið.
• ÁHÖFN (með stækkun og AÐEINS 11960-EXP, niðurstaða, ómerkt): Flugmaður og aðstoðarflugmaður hafa aðgang að útvarpsstöðvum flugvéla og heyra tónlistarinntak á PM1200. Farþegar heyra hvorki útvarp flugvéla né flugmann og aðstoðarflugmann, en geta talað saman og heyrt tónlist 2. Í óstækkuðum kerfum virka niður- og miðstaðan á sama hátt.
  Tónlistarinntakið á stækkunareiningunni verður aðeins virkt í Crew-stillingu, annars mun tónlist frá PM1200 EXP heyrast af farþegum.

STÆRÐ

Raflögn

200-196-0104 Page 7 Apríl 2020 Rev. 13

PM1200, FJÁRSTÆÐUR Raflagnir P/N 11961

PM1200, P/N 11960 Raflögn

Ábyrgð og þjónusta

Ábyrgð
Til þess að verksmiðjuábyrgðin sé gild verður uppsetning í flugvélum að vera framkvæmd af FAA-vottaðri flugvirkjaverslun og viðurkenndum PS Engineering söluaðila. Ef einingin er sett upp af einstaklingi sem ekki hefur löggildingu verður að nota verksmiðjuframleitt beisli til að ábyrgðin sé gild. PS Engineering, Inc. ábyrgist að þessi vara sé laus við galla í efni og framleiðslu í eitt ár frá söludegi. Á þessu eins árs ábyrgðartímabili mun PS Engineering, Inc., að eigin vali, senda varaeiningu til söluaðila PS Engineering, ef ákvarða ætti eininguna að vera gölluð eftir samráð við verksmiðjutæknimann. PS Engineering mun ekki senda til endanotandans undir ábyrgð, nema með leyfi söluaðila. Þessi ábyrgð er ekki framseljanleg. Allar óbeinar ábyrgðir renna út á lokadag þessarar ábyrgðar. PS Engineering SKAL EKKI BÆRA ÁBYRGÐ Á TILVALS- EÐA AFLEIDANDI Tjón. Þessi ábyrgð nær ekki til galla sem stafar af óviðeigandi eða óeðlilegri notkun eða viðhaldi eins og við höfum ákveðið. Þessi ábyrgð er ógild ef reynt er að taka þessa vöru í sundur án leyfis frá verksmiðju. Þessi ábyrgð veitir þér ákveðin lagaleg réttindi og þú gætir líka haft önnur réttindi sem geta verið mismunandi eftir ríkjum. Sum ríki leyfa ekki útilokun á takmörkun á tilfallandi tjóni eða afleidd tjóni, þannig að ofangreind takmörkun eða útilokanir eiga ekki við um þig.

Verksmiðjuþjónusta
PM1200 fellur undir eins árs takmarkaða ábyrgð. Sjá upplýsingar um ábyrgð. Hringdu í PS Engineering, Inc. í síma 865-988-9800 áður en þú skilar tækinu. Þetta gerir þjónustutæknimanninum kleift að koma með aðrar tillögur til að bera kennsl á vandamálið og mæla með mögulegum lausnum. Eftir að hafa rætt vandamálið við tæknimanninn og þú færð skilaheimildarnúmer skaltu senda vöruna til:
PS Engineering, Inc.
Attn: Þjónustudeild
9800 Martel Road
Lenoir City, TN 37772
865-988-9800
FAX 865-988-6619.

ATH: PS Engineering ber ekki ábyrgð á einingum sem sendar eru US Mail. Ef enginn greiðslumáti er gefinn upp, verður einingunum skilað eftir kröfu. Ef engin RMA eða lýsing á vandamáli er til staðar verður sendingunni hafnað.

PS VERKFRÆÐI, INNEFND
9800 Martel Road
Lenoir City, TN 37772
Sími 865-988-9800
FAX 865-988-6619
www.ps-engineering.com

TILKYNNING: Ábyrgð er ekki gild nema þessi vara sé sett upp af viðurkenndum söluaðila PS Engineering.

PS Engineering, Inc. 2020© Höfundarréttartilkynning
Öll endurgerð eða endursending þessarar útgáfu, eða hluta hennar, án skriflegs leyfis PS Engineering, Inc. er stranglega bönnuð. Fyrir frekari upplýsingar hafið samband við útgáfustjóra hjá PS Engineering, Inc., 9800 Martel Road, Lenoir City, TN 37772.
Sími 865-988-9800

Skjöl / auðlindir

ps PM1200 kallkerfi fyrir pallborð [pdfLeiðbeiningarhandbók PM1200 kallkerfi á palli, PM1200, kallkerfi á palli, kallkerfi á palli, kallkerfi

Heimildir

• Notendahandbók