Notendahandbók Continental FE4RW0110 NAD sérinnbyggður eining

FE4RW0110 NAD er sérinnbyggður eining hönnuð af Continental Automotive Systems, Inc. Einingarnar verða samþættar í gagnatengingareiningum (DCM-TCU) eða USB vélum (HU) hönnuð og framleidd af Continental eða af þriðja aðila til notkunar fyrir bíla OEMs. DCM-TCUs verða settir upp í farartæki á meðan á samsetningarferli OEM framleiðanda stendur og verður ekki aðgengilegt nema með sérstökum verkfærum. Aðalnotkunartilvik eru gagnamiðuð með gagna- og raddtengingum við fjarskiptaþjónustuaðila (TSP).

Helstu eiginleikar

Stuðningur við loftviðmót

LTE FDD: 3GPP Rel 14
LTE FDD: DL Flokkur-9 / UL Flokkur-5
UMTS: HSUPA CAT6 (allt að 5.76 Mbps), HSPA CAT14 (allt að 21 Mbps) eða HSPA CAT24 (allt að 42 Mbps) eftir uppsetningu
VoLTE – HD rödd
Innbyggt Qualcomm GNSS undirkerfi, Gen9v2
GPS, Glonass, Beidou, Galileo móttakari
SBAS stutt: EGNOS/MSAS/QZSS/WAAS/GAGAN
Geta fylgst með ~40 rásum samtímis

Skýringar um samræmi við reglugerðir

Evrópa:

Hér með lýsir Continental Automotive Systems, Inc því yfir að fjarskiptabúnaður af gerðinni FE4RW0110 sé í samræmi við tilskipun 2014/53/ESB. Heildarprófun ESB-samræmisyfirlýsingarinnar er fáanleg á eftirfarandi netfangi:
https://www.continental-homologation.com/en-gl/General-Motors
FCC:
Þetta tæki er í samræmi við hluta 15, hluta 22(H), hluta 24(E) og hluta 27 í FCC reglum. FCC auðkenni þessa tækis er LHJ-FE4RW0110. Rekstur er háður eftirfarandi tveimur skilyrðum:

Þetta tæki gæti ekki valdið skaðlegum truflunum.
Þetta tæki verður að taka við öllum truflunum sem berast, þar með talið truflunum sem geta valdið óæskilegri notkun.

Efnisyfirlýsing:
Beita verður tilskipuninni um endanlega ökutæki (EVL) á FE4RW0110 eininguna. Þetta þýðir að íhluturinn er innifalinn í heildarökutækinu (þar sem hann er varanlega uppsettur) og ef útskýringar á efnum sem notuð eru og, ef við á, förgunarlýsingar frá framleiðanda ökutækisins.

Uppsetning tækis og notendahandbók

FE4RW0110 einingarnar eru sérvara hönnuð og framleidd af Continental Automotive Systems, Inc. til samþættingar í fjarskiptastýringareiningar framleiddar af Continental Automotive Systems, Inc.

Einingin er takmörkuð við uppsetningu AÐEINS í samþættu tæki framleitt af Continental Automotive Systems, Inc.

Meðan á framleiðsluferli samþætta tækisins stendur er einingin lóðuð á PCB samþætta tækisins.
Innbyggt tæki verður að útvega RF tengi við ytri loftnet eða RF spor til að tengja FE4RW0110 einingarnar við loftnet inni í samþætta tækinu. Dæmigert viðmiðunarhönnun fyrir RF rekja útlitið, þ.mt PCb stafla og rekja lengd er lýst í kafla 6 í þessu skjali.

Automotive OEM ber ábyrgð á að tryggja að endanlegur notandi hafi engar handvirkar leiðbeiningar um að fjarlægja eða setja upp einingu.
Einingin er takmörkuð við uppsetningu í farsímaforritum, samkvæmt hluta 2.1091(b).

Engar aðrar rekstrarstillingar eru leyfðar.
Breytingar eða breytingar á þessu kerfi af öðrum en aðstöðu sem er viðurkennd af Continental gætu ógilt leyfi til að nota þennan búnað.
Einingin er ekki með fyrirfram skilgreint loftnet. Einingin verður að vera uppsett þannig að fjarlægð sé að minnsta kosti 20 cm frá öllum einstaklingum og loftneti. Undir engum kringumstæðum má nota loftnetsaukningu sem myndi fara yfir ERP og EIRP aflmörk eins og tilgreint er í 22. hluta, 24. hluta og 27. hluta.

Einingin verður að vera uppsett þannig að hún gefi minnst 20 cm aðskilnaðarfjarlægð frá öllum einstaklingum og loftneti og má ekki vera samstaða eða starfa í tengslum við önnur loftnet eða sendanda, nema í samræmi við matsaðferðir FCC fjölsenda eins og skjalfest er. í þessari skráningu. Viðbótarprófun og vottun fyrir SAR verður krafist ef ekki er hægt að uppfylla fjarlægðartakmörkunina.
Samþættingaraðilinn er ábyrgur fyrir því að uppfylla FCC og IC kröfur fyrir samþætta tækið. Einingin verður að vera uppsett þannig að fjarlægð sé að minnsta kosti 20 cm frá öllum einstaklingum og loftneti. SAR tengist útfærslu lokaafurðarinnar og ætti að meta út frá nálægð hennar við mannslíkamann.

Ef Continental velur að endurnota einingaviðurkenningu skal TCU vera greinilega merktur með ytri merkimiða sem inniheldur FCC auðkenni hins samþætta mótalds. Til dæmisampmerkimiðinn getur innihaldið textann „Inniheldur tæki með FCC auðkenni: LHJ-FE4RW0110“.

Kröfur um loftnet fyrir notkun með FE4RW0110 einingum

FE4RW0110 einingarnar eru AÐEINS til notkunar með ytri loftnetum.

Byggt á FCC OET Bulletin 65 viðbót C og 47 CRF §2.1091, fyrir alla sjálfstæða
LTE/WCDMA/GSM rekstur skal hámarksávinningur loftnets að meðtöldum kapaltapi ekki fara yfir eftirfarandi gildi:
o GSM850: 4.5 dBi
o GSM1900: 2.5 dBi
o UMTS Band II: 2.5 dBi
o UMTS Band IV: 5.5 dBi
o UMTS Band V: 4.5 dBi
o LTE Band 2: 2.5 dBi
o LTE Band 4: 5.5 dBi
o LTE Band 5: 4.5 dBi
o LTE Band 7: 9.0 dBi
o LTE Band 38: 9.0 dBi
o LTE Band 41: 9.0 dBi
Þessi fjarskiptasendir (FCC auðkenni: LHJ-FE4RW0110) hefur verið samþykktur af FCC til að starfa með loftnetsgerðunum sem taldar eru upp hér að neðan með hámarks leyfilegan styrk sem tilgreindur er. Loftnetstegundir sem ekki eru innifaldar á þessum lista, með meiri ávinning en hámarksaukningin sem tilgreind er fyrir þá tegund, eru stranglega bönnuð til notkunar með þessu tæki.

Byggt á EN 62311;2020 og EN 50665:2017, fyrir allar sjálfstæðar LTE/WCDMA/GSM aðgerðir skal hámarksávinningur loftnets, þ.mt kapaltaps, ekki fara yfir eftirfarandi gildi:
o GSM900: 6.5 dBi
o GSM1800: 11.5 dBi
o UMTS Band 1: 12.0 dBi
o UMTS Band 3: 11.5 dBi
o UMTS Band 8: 6.5 dBi
o LTE Band 1: 12.0 dBi
o LTE Band 3: 11.5 dBi
o LTE Band 7: 13.0 dBi
o LTE Band 8: 6.5 dBi
o LTE Band 20: 9.0 dBi
o LTE Band 28: 8.0 dBi
o LTE Band 38: 13.0 dBi
o LTE Band 40: 13.0 dBi

Leiðbeiningar til OEMs

Continental verður að leiðbeina OEM bílaframleiðandanum og veita þeim eftirfarandi upplýsingar í notendahandbók bílsins:

Endanlegir notendur verða að fá uppsetningarkröfur fyrir sendi/loftnet og rekstrarskilyrði til að fullnægja RF váhrifum:
Sérstakur hluti ætti skýrt að tilgreina „FCC RF lýsingarkröfur:“

Nauðsynleg rekstrarskilyrði fyrir notendur.
Loftnetið sem notað er með þessu tæki verður að vera sett upp til að fullnægja RF váhrifum. Loftnetsaukinn, að meðtöldum kapaltapi, má ekki fara yfir gildin sem talin eru upp hér að ofan.
Undir engum kringumstæðum má nota loftnetsaukningu sem myndi fara yfir ERP og EIRP aflmörk eins og tilgreint er í hluta 15, 22H, 24E og 27.

Skýr leiðbeiningar sem lýsa ábyrgð gagnaðila á að fá stöðvarleyfi.

Skipulags- og leiðarráðleggingar

Eining Sérstakur
Púðabilið upp á 0.7 mm ætti að gera kleift að setja 450um fullbúið VIA á milli púða, en viðhalda 125um milli-til-rekja eða milli-til-púða bili, til að auðvelda útbrot innri röð merkja. 0.7 mm bilið er líka nógu stórt til að beina tveimur 160um (6mil) sporum á milli púða.

RF spor fyrir loftnet
NAD er með átta loftnetspinnum.

LTE_ANT_1
LTE_ANT_2
LTE_ANT_3
LTE_ANT_4
GNSS_ANT_1
GNSS_ANT_2
CV2X_ANT_1
CV2X_ANT_2

Fjölsending er ekki möguleg. Myndin hér að neðan sýnir almennt brot á einingunni:

FE4RW0110NAD ætti að vera beint að móðurborðinu til að lágmarka lengd aðal LTE TX/RX loftnetsins (LTE_ANT_1). Þessi 50ohm lína ætti að vera eins stutt og hægt er að ytri RF tenginu eða innri loftnetsmatarstað.
RF ummerkin frá NAD loftnetspinnunum á móðurborðinu geta verið ræmur eða örstrip.
Til að beina örstriplínum UNDAN NAD á lag 1, þarf að gera grein fyrir þessum jörðuskurðum innan við NAD í ræmuútreikningnum. Innri GND hæð og rafstuðull NAD borðsins eru sýndar hér að neðan:

H = 19.3 mílur (491 míkron)
Rafstuðull = 4.1

Gerum ráð fyrir að aðal PCB-ið hér að ofan sé með 6 laga stafla með jörðu á lagi 2 þannig að örstriplínurnar vísa til jarðar á lagi 3. Rafmagnsþykktin frá L1 til L3 er 21.2 mils.
Með því að nota netviðnámsreiknivél er línubreiddin undir NAD fyrir 50 ohm línu 15.9 mils.
(405míkron) sýnt hér að neðan: Mynd 4: Stripline viðnámsútreikningar

Útreikningur fyrir breidd smáröndulínu utan NAD er 37.7 mils (967micron) sýnd hér að neðan:

Vegna eðlis vefnaðarins sem valinn er fyrir hvert PCB er rafstuðull NAD borðsins 4.1 á meðan aðalborðið er 4.3. Rafstuðullinn 4.2 var valinn í röndunarútreikningnum en 4.3 var notaður fyrir míkróstripútreikninginn.
Stafla aðalborðs getur verið breytileg þannig að þessar línubreiddir gæti þurft að endurreikna. ÞAÐ ER MJÖG MÆLT AÐ NOTA SVIÐAN STÖLLU SEM SÝNT Á MYND 3.
Ráðleggingar um loftnetsleiðingu:

Örstripleiðir á lag1 og mjög stutt leið undir NAD.
Leiðir síðan að innra lagi og heldur áfram leiðinni sem strimlalína.

Þessar línubreiddir geta verið mismunandi eftir því hvaða stafla er valinn fyrir móðurborðið.
RF loftnetsskipulagsfæribreytur

Tegund leiðsagnar	Krafa
Sporviðnám	50-Ohm ± 10% einhliða
Heildarleiðarlengd	<100 mm
Jörð á milli merkja	> 1 x línubreidd jarðvegsspors á milli, saumað VIA við jörð
Jörð á milli merkja	> 3 x línubreidd jarðvegsspors á milli, saumað VIA við jörð
Bil til annarra merkja	< 3:1

Beina skal RF-merkjunum BEINT ÚT ÚR NAD AÐ NÆSTU JÖRN eftir svipaðri leið en aðskilin með jörðu.
Sporviðnám ætti að passa við borðið, annað hvort sem microstrip eða stripline.
Heildarlengd fyrir bæði merkin ætti að vera í lágmarki með því að hagræða alltaf PRIMARY_ANT (LTE_ANT_1) slóðina.
Bil til jarðar eða önnur merki utan á búntum merkjum ætti að passa við borðið.

Skjöl / auðlindir

Continental FE4RW0110 NAD sérinnbyggður eining [pdfNotendahandbók
FE4RW0110, LHJ-FE4RW0110, LHJFE4RW0110, FE4RW0110 NAD sérinnbyggður eining, FE4RW0110, NAD sérinnbyggður eining

Heimildir

Notendahandbók

System-Loco-LTP-H4-1-Primary-LocoTrack-Featured-Image

Skilmálar og skammstafanir