velleman SPBS4 ratsjá með LCD skjá
Upplýsingar um vöru
| Vöruheiti | SPBS4 - Reversing Radar með LCD skjá |
|---|---|
| Framleiðandi | Velleman |
| Eiginleikar |
|
| Tæknilýsing |
|
Notkunarleiðbeiningar fyrir vöru
Notaðu
Settu bílinn í bakkgír og kerfið verður sjálfkrafa virkjað og gefur einu sinni píp til að láta þig vita að kerfisskoðunarstillingin sé virkjuð.
Kerfisskoðun
Þegar kveikt er á því skynjar kerfið sjálfkrafa skynjarana.
Ef bilun kemur upp eða ef skynjari fer í taugarnar á sér, munu hljóðmerki og LCD skjár gera ökumanni viðvart um ástandið í 3 sekúndur áður en kerfið skiptir yfir í venjulega vinnuham.
Athugið: Hvorki LCD né hljóðmerki munu vara ökumann við hindrunum sem staðsettar eru á skynjunarsvæðinu vegna bilaðs skynjara.
Kerfisskoðun: LCD viðvörun (mynd 2)
Athugaðu að LCD-skjárinn sýnir ekki stefnu fyrir hindranir sem eru fyrir aftan bilaðan skynjara.
Viðvörunarstillingar
a) Viðvörunarsvæði
Öryggissvæði: 100 til 200 cm á milli stuðara og hindrunar
Varúðarsvæði: 40 til 100 cm á milli stuðara og hindrunar
Hættusvæði: minna en 40 cm á milli stuðara og hindrunar
Þegar hindrun birtist á mismunandi viðvörunarsvæðum mun kerfið vara þig við í báðum stillingum. SPBS4 notar LCD skjá auk innbyggðs hljóðmerkis til að vara ökumann við nákvæmri staðsetningu hindrunarinnar innan 1 metra frá hliðarskynjurum. Viðvörunarstyrkur innbyggða hljóðstyrksins er stillanlegur.
b) Mikilvægar athugasemdir (mynd 3, 4, 5, 6, 7 og 8)
Á mynd 3 (sjá hér að neðan) er yfirborð a nær skynjurum en yfirborð b, en yfirborð b er meira endurkastandi en yfirborð a. Fyrir vikið greinist yfirborð b fyrst, en yfirborð a gæti ekki greinst. Ef hindrun c er með sléttu, glerkenndu yfirborði og horn A er mjög breitt gæti verið að þessi hindrun greinist alls ekki.
Inngangur
- Til allra íbúa Evrópusambandsins Mikilvægar umhverfisupplýsingar um þessa vöru
- Þetta tákn á tækinu eða umbúðunum gefur til kynna að fargun tækisins eftir líftíma þess gæti skaðað umhverfið.
- Ekki farga tækinu (eða rafhlöðum) sem óflokkuðu sorpi; það ætti að fara með það til sérhæfðs fyrirtækis til endurvinnslu.
- Þetta tæki ætti að skila til dreifingaraðila eða til endurvinnsluþjónustu á staðnum.
- Virða staðbundnar umhverfisreglur.
- Ef þú ert í vafa skaltu hafa samband við sorphirðuyfirvöld á staðnum.
- Þakka þér fyrir að kaupa SPBS4! SPBS4 bakkratsjáin notar meginregluna um fjarlægðarmælingar og loðna rökfræði. Þegar ökutækið er að hægja á bakka, skynjar úthljóðskerfið hindranir sem eru fyrir aftan ökutækið og varar ökumann við með skýrum hljóð- og/eða sjónmerkjum, sem getur þá forðast hindranirnar.
Eiginleikar
- Breitt skynjunarsvið með takmörkuðu blindu svæði
- Mikill stöðugleiki og áreiðanleiki án falskrar viðvörunar
- Auðveld uppsetning
- Virkar við erfiðar veðurskilyrði (td mikil rigning, snjór, sterkur vindur, mikill hiti)
Tæknilýsing
- Starfsemi binditage DC 10-28V
- Metið binditage DC 12V
- Rekstrarstraumur 150mA
- Sýnir fjarlægð 0.22~2.5m
- Blind svæði <22cm
- Skynjaratíðni 40kHz ± 1kHz
- Viðvörunarstillingar hljóð, fjarlægð og stefnu
- Skjár LCD
- Rekstrarhitastig -30 til +70°C
- Geymsluhitastig -35 til +85°C
Lýsing
(mynd 1)
- Greiningareining: samanstendur af 2 – 4 ultrasonic skynjara
- Stýrieining: örgjörvastýrður, notar merkjavinnslurás
- Viðvörunareining: Buzzer + LCD skjár. Þegar bíllinn bakkar varar þessi eining ökumann við hindrunum með hljóði + skjá um stefnu og fjarlægð að hindruninni.
Notaðu
Uppsetning kerfis
- Settu bílinn í bakkgír og kerfið verður sjálfkrafa virkjað og gefur einu sinni píp til að láta þig vita að kerfisskoðunarstillingin sé virkjuð.
Kerfisskoðun
- Þegar kveikt er á því skynjar kerfið sjálfkrafa skynjarana. Ef bilun kemur upp eða ef skynjari fer í taugarnar á sér, mun hljóðmerki og LCD skjár gera ökumanni viðvart um ástandið í 3 sekúndur áður en kerfið skiptir yfir í venjulega vinnuham.
- Athugið: Hvorki LCD né hljóðmerki munu vara ökumann við hindrunum sem staðsettar eru á skynjunarsvæðinu vegna bilaðs skynjara.
Kerfisskoðun: LCD viðvörun (mynd 2)
- Athugaðu að LCD-skjárinn sýnir ekki stefnu fyrir hindranir sem eru fyrir aftan bilaðan skynjara. Sjá mynd 2 hér að neðan.
- eðlilegt ástand
- skynjari nr. 2 virkar ekki
Viðvörunarstillingar
a) Viðvörunarsvæði
- Öryggissvæði: 100 til 200 cm á milli stuðara og hindrunar
- Varúðarsvæði: 40 til 100 cm á milli stuðara og hindrunar
- Hættusvæði: minna en 40 cm á milli stuðara og hindrunar
- Þegar hindrun birtist á mismunandi viðvörunarsvæðum mun kerfið vara þig við í báðum stillingum.
- SPBS4 notar LCD skjá auk innbyggðs hljóðmerkis til að vara ökumann við nákvæmri staðsetningu hindrunarinnar.
- Bakmerki: gefur til kynna að ökutækið sé að bakka.
- Ábending: skynjarinn sem skynjar hindrunarljósin á skjánum svo ökumaður viti nákvæmlega hvar hindrunin er.
- Svæðisvísir: það segir þér hvort hindrunin er að finna á öryggis-, varúðar- eða hættusvæði.
- Fjarlægðarvísir: fjarlægð birtist um leið og hindranir birtast innan 2.5m fyrir aftan ökutækið. „-P“ birtist þegar hindrun er nær stuðaranum en mín. að greina fjarlægð
- Píp fjarlægð: kerfið byrjar að pípa þegar hindrun greinist innan 1.7m frá miðskynjara eða innan við 1m frá hliðarskynjurum. Viðvörunarstyrkur innbyggða hljóðstyrksins er stillanlegur.
b) Mikilvægar athugasemdir (mynd 3, 4, 5, 6, 7 og 8)
- Bakkahraðinn verður að vera undir 5 km/klst til að kerfið virki.
- Kerfið inniheldur mjög viðkvæma úthljóðsskynjara og notar loðna rökfræði. Blinda svæðið er í lágmarki og SPBS4 hefur langt skynjunarsvið. Niðurstaðan mælir fjarlægðina frá skynjara að yfirborði hindrunarinnar sem endurkastar öldunum. Hins vegar verður notandinn að muna að mæld fjarlægð er undir áhrifum af staðsetningu uppsettra skynjara, lögun og staðsetningu hindrana, endurkastshorni og öðrum þáttum. Þess vegna er ráðlegt að skoða sjónrænt ástandið fyrir aftan ökutækið áður en farið er afturábak.
Greining er ekki tryggð í vissum tilvikum. Nokkrir fyrrvamples:
- Á mynd 3 (sjá hér að neðan) er yfirborð a nær skynjurum en yfirborð b, en yfirborð b er meira endurkastandi en yfirborð a. Fyrir vikið greinist yfirborð b fyrst, en yfirborð a gæti ekki greinst. Ef hindrun c er með sléttu, glerkenndu yfirborði og horn A er mjög breitt gæti verið að þessi hindrun greinist alls ekki.
- Ekki er víst að punktur A á mynd 4 (sjá hér að neðan) greinist.
- Skoðum mynd 5 (sjá hér að neðan). Þrátt fyrir að hindrun Ta-b sé nær jörðu en skynjararnir, mun yfirborð Ta-b greinast fyrst vegna þess að þetta yfirborð framkallar sterkasta endurkastið. Þegar hindrunin Tc kemur nær verður spegilmynd hennar hins vegar sterkari en Ta-b. Þar af leiðandi mun kerfið gleyma Ta-b og mun þess í stað byrja að vara þig við hindrun Tc
- Ákveðnar hindranir hafa sterka gleypni hljóðbylgna td fatnað. Til dæmis gæti einstaklingur ekki greinst fyrr en hann/hún er um það bil 1m á eftir farartækinu vegna þess að föt viðkomandi gleypa úthljóðsbylgjur (sjá mynd 6 hér að neðan).
- Ákveðnar hindranir eru utan greiningarsviðs kerfisins (sjá mynd 7 hér að neðan). Hindrun B verður greind á meðan hindrun A má ekki.
- Kerfið gæti gefið frá sér píp ef yfirborð vegarins er mjög óreglulegt.
- Það er 22 cm blindsvæði beint fyrir aftan ökutækið. Aldrei er hægt að greina hindranir á blinda svæðinu, en eðlilegt er að kerfið skili af og til rangar uppgötvunarniðurstöður (sjá mynd 8 hér að neðan).
- blindsvæði
Varúðarráðstafanir
- Haltu skynjarunum hreinum og fjarlægðu óhreinindi af yfirborðinu ef þörf krefur
- Gakktu úr skugga um að skynjararnir séu stöðugir í réttri stöðu.
- Skiptu um gallaða skynjara
- Lokapróf er nauðsynlegt fyrir notkun
Uppsetning
Nauðsynleg verkfæri:
- binditage prófskrúfjárn eða margmælir
- einangrunarband
- blýantur
- snúru klemmu
- rafmagnsbor
- holuskera
- segulbandsreglu
- þríhyrningslaga file
- flatur skrúfjárn
- Phillips skrúfjárn
- töng
- Athugið: Bor, kapalklemmur og tvíhliða límband fylgja með í gjafaöskinu.
Uppsetningarstaður:
- Stýrieining: til að setja upp nálægt bakljósinu í skottinu
- Viðvörunareining: til að setja upp í horni nálægt mælaborðinu
- Greiningareining: skynjara sem á að setja í stuðara.
Uppsetningaraðferð (mynd 9):
- Ákvarðu fyrst hvar á að setja upp stjórn- og viðvörunareininguna í samræmi við gerð ökutækis eða reynslu þína.
- Gakktu úr skugga um að hægt sé að tengja rafmagnssnúru stjórneiningarinnar auðveldlega.
- Lestu „Ábendingar um uppsetningu skynjara“ fyrir uppsetningu skynjaranna.
- Ef skynjararnir eru merktir með 1, 2, 3, 4 skaltu bara tengja þá við innstungur stjórneiningarinnar sem bera sömu merki.
- Sjá tengimyndina hér að neðan.
- stjórneining
- greiningareining
- rauður vír +12VDC
- svartur vír -12VDC
- Fyrir rafmagnstenginguna, vinsamlegast skoðaðu ítarlegar leiðbeiningar í „Tenging“ (sjá hér að neðan).
- Notaðu tvíhliða límbandið til að festa stjórneininguna og viðvörunareininguna örugglega. Vinsamlegast lestu „Uppsetning
- Staðsetning“ (sjá hér að ofan) til að ákvarða hvar á að festa einingarnar.
- Framkvæmdu bakkaprófið (sjá „Lokapróf“ hér að neðan).
Ábendingar um uppsetningu skynjara (mynd 10, 11 og 12)
- Settu skynjarana inn í stuðarann. Þetta verndar skynjarana fyrir truflunum og gerir þeim kleift að virka fullkomlega við slæm veðurskilyrði.
- Mismunandi farartæki hafa mismunandi breidd svo veldu réttan stað til að festa skynjarana. Gætið þess að setja skynjarana upp með höfuðið í lárétta átt. Allir skynjarar verða að vera settir upp í sömu hæð og að minnsta kosti 50 cm yfir jörðu (sjá mynd 10 hér að neðan). Gakktu úr skugga um að skynjarinn sé settur upp á stað þar sem enginn hluti ökutækisins sjálfs greinist (sjá mynd 11 hér að neðan).
- Boraðu göt á stuðarann og settu skynjarana inn með „UP“ örina upp. Gakktu úr skugga um að miðás skynjarans sé hornrétt á yfirborð stuðarans.
- Lárétt og lóðrétt staðsetning: sjá mynd. 12 fyrir neðan.
Uppsetningarskref
- Merktu uppsetningarstaðinn með blýanti. Boraðu götin með því að nota meðfylgjandi bor. Fjarlægðu burrarnir af brúnum holanna með umferð file. Settu snúrurnar með skynjurum í götin á stuðaranum.
Tenging (mynd 13)
- Kerfið er knúið af bakljósum (sjá mynd 13 hér að neðan). Notaðu meðfylgjandi kapalklemmur til að tengja rafmagnssnúru kerfisins auðveldlega og fullkomlega við bakkljós. Vísað til mynd. 14 hér að neðan.
- bakljós
- stjórneining
- svartur vír
- rauður vír
- snúru klemmu
- +12VDC
- rafmagnssnúra fyrir bakkljós
- rafmagnssnúra stjórna
- Settu lykilinn í kveikjuna og snúðu kveikjunni á ON. Farðu í bakkgír og athugaðu +12V rafmagnssnúruna á bakkljósinu með voltagPrófaðu skrúfjárn eða margmæli, slökktu síðan á rafmagninu.
- Tengdu rauða rafmagnssnúru kerfisins við +12V rafmagnssnúru bakkljóssins með kapalklemmu. Tengdu svarta rafmagnssnúru kerfisins við jarðsnúru bakkljóssins með kapalklemmu.
Lokapróf
Uppgötvunarpróf
- Settu hindrun sem er ± 1 m á hæð í 80 til 100 cm fyrir aftan afturstuðara ökutækisins. Snúðu kveikjunni á ON og settu bílinn aftur á bak. Kerfið ætti að byrja að pípa sjálfkrafa eða sýna fjarlægðina að og stefnu hindrunarinnar. Prófaðu uppsetta skynjara fyrir sig.
Viðvörunarpróf
- Settu hindrun sem er ±50 x 50 cm í 80 til 100 cm fyrir aftan afturstuðara bílsins þíns. Snúðu kveikjunni á ON og settu bílinn aftur á bak. Kerfið ætti að byrja að pípa sjálfkrafa eða sýna fjarlægðina að og stefnu hindrunarinnar. Breyttu fjarlægð hindrunar að ökutækinu með því að færa hana fram og aftur. Kerfið ætti nú að pípa með mismunandi millibili og á meðan sýna fjarlægðina að og stefnu hindrunarinnar. Færðu hindrunina til vinstri og hægri: aftur ætti kerfið að pípa sjálfkrafa og sýna fjarlægðina að og stefnu hindrunarinnar.
Fyrirvari
- Velleman NV mun ekki bera ábyrgð á slysum og/eða skemmdum af völdum notkunar eða hugsanlegrar bilunar á þessu kerfi.
- Fyrir frekari upplýsingar um þessa vöru, vinsamlegast farðu á okkar websíða www.velleman.eu.
- Upplýsingarnar í þessari handbók geta breyst án fyrirvara.
Skjöl / auðlindir
 |
velleman SPBS4 ratsjá með LCD skjá [pdfNotendahandbók SPBS4 ratsjá með LCD skjá, SPBS4, ratsjá með LCD skjá, ratsjá með LCD skjá, LCD skjá, skjá |