Voyager VBSD1A blindpunktsgreiningarkerfi

Uppsetning

Hlutalisti

Raflagnamynd

Uppsetning

Uppsetningarleiðbeiningar

Notaðu 4 skrúfur til að festa skynjarann ​​við ökutækið þegar rétta staðsetningin hefur fundist og notaðu snúrubönd til að binda niður raflagnir. Athugið: Gakktu úr skugga um að stefna skynjarans sé samsíða yfirbyggingu ökutækisins.

Athugið: Gakktu úr skugga um að engir hlutir séu á skynjarasvæðinu.

Athugun

1. Eftir uppsetningu skaltu ganga úr skugga um að allar tengingar séu rétt tengdar.
2. Prófaðu að allar aðgerðir virka rétt.

Tæknilegar breytur

Operation Voltage	DC9-16V
Núverandi neysla	<500mA@12V
Vinnuhitastig	-4o·c-• so·c
Geymsluhitastig	-4o·c-• ss·c
Tíðni	24.00-24.25Ghz
Viðvörunarstilling	Viðvörunarljós/hljóðmerki
Vatnsheldur skynjari	IP66
Mótunarhamur	MFSK
Loftnetsgerð	1TX,2RX
Lóðrétt horn	30°@-6db
Lárétt horn	70°@-6db
Fjarlægðargeta	98ft@108ft'2 miða

Kerfisaðgerð

BSD aðgerð 

1. Byrjunarskilyrði:
2. Grunnaðgerð
   Skynjararnir greina hvaða hlut sem er sem fer inn á eftirlitssvæðið; kerfið gefur viðvörun um hugsanlega áhættu.
   Athugið: Þar sem skynjarar geta ekki greint hluti á svæðinu merkt 'A' (sýnt hér að neðan), eru viðvaranir á þessu svæði byggðar á tímaseinkun.
   • Viðvörunarljósið kviknar ef markökutæki nálgast (Vo>Vs) á BSD-skynjunarsvæði.
   • Viðvörunarljósið kviknar ef það er kyrrstætt ökutæki miðað við hraða ökutækisins á hreyfingu (Vo=Vs) á BSD-skynjunarsvæði.
   • Viðvörunarljósið kviknar ef það er hægara miðökutæki, miðað við hraða ökutækisins á hreyfingu, (Vs-Vo<7mílur/klst.) á BSD-skynjunarsvæði.
   • Ef ljósdíóða kviknar og samsvarandi stefnuljós kviknar mun ljósdíóðan blikka og hljóðmerki gefur frá sér hljóðmerki/píp.
   • Viðvörunarljósið kviknar ef markökutæki á LCA-skynjunarsvæðinu mun taka fram úr ökutækinu innan 5 sekúndna.
   • Ef ljósdíóða kviknar og samsvarandi stefnuljós þess er virkjuð mun ljósdíóðan blikka og hljóðmerki gefur frá sér hljóðmerki/píp.

Rear Cross Traffic Alert (RCTA)

1. Byrjunarskilyrði: 
2. Grunnaðgerð
   Skynjararnir greina hvaða hlut sem er sem fer inn á eftirlitssvæðið (sýnt hér að neðan); kerfið gefur viðvörun þegar ökutækið er í bakkgír.

Sjálfsgreining

Þegar kveikt er á kerfinu fer það í sjálfsgreiningarpróf og gefur ökumanni prófunarupplýsingarnar sem sýndar eru hér að neðan, í gegnum ljósdíóða:

1. Venjuleg notkun: Vinstri og hægri LED-ljósin loga í 2 sekúndur og slokkna síðan.
2. Ef skynjari er ekki tengdur rétt, eða virkar óeðlilega, mun samsvarandi ljósdíóða blikka í 10 sekúndur með 0.5Hz tíðni og skjárinn sýnir „X“ sem gefur til kynna að skynjarinn virkar ekki rétt.
3. Ef sjálfsgreiningin hefur ekki mistekist mun kerfið ekki virka rétt fyrr en vandamálið sem fannst hefur verið leiðrétt.

Blindblettprófunarstilling

Þegar farið er inn í blindpunktsprófunarhaminn mun notandinn fá fyrirmæli um að valda „viðvörun“ tilviki sem tengist hverjum vísi og fylgjast með því að rétta vísirinn lýsir. Notandinn mun
þarf að ræsa afl í gegnum kveikju-/lykilrofa ökutækisins til að fara úr blindpunktsprófunarhamnum.

Stilling hljóðstyrks hljóðstyrks

Úrræðaleit

Kveikt er á, vinstri og hægri viðvörunarljósin blikka við 2 sek millibili	Aumingja tengingu	Athugaðu tengingu milli skynjara og stjórnanda í samræmi við raflögn
	Skynjari skemmdur	Skiptu um það
Buzzer virkar ekki	Lélegt samband	Athugaðu tenginguna milli straumsins og stjórnandans
	Hljóðstyrkur stilltur á OFF	Athugaðu hljóðstyrksstillingarrofann
	Smiður skemmdur	Skiptu um það
Viðvörunarljós virkar ekki	Lélegt samband	Athugaðu tengingu milli viðvörunarljóss eða rafmagnssnúru og stjórnanda
	Viðvörunarljós skemmd	Skiptu um það
Vinstri og hægri beygjuljós kviknar, vinstri og hægri viðvörunarljós blikka ekki	Lélegt samband	Athugaðu tengingu vinstra og hægri viðvörunarljóss í samræmi við raflögn
Markbíll kom annars vegar frá en viðvörunarljós hins vegar logaði	Vinstra og hægri viðvörunarljós tengt öfugt	Athugaðu tengingu vinstra og hægri viðvörunarljóss í samræmi við raflögn

Uppsetningarskýringar

1. Þegar það hefur verið sett upp skaltu athuga hvort virkni sé rétt áður en kerfið er notað.
2. Skynjarar þurfa að vera lausir við hluti til að virka rétt; fjarlægðu allan snjó, ís, óhreinindi o.s.frv. af skynjara.
3. Falskar viðvaranir geta gerst, þetta er eðlilegt og þarfnast ekki viðgerðar.

Öryggisupplýsingar: KERFIÐ ER HANNAÐ TIL AÐ AÐSTOÐA ÞÉR VIÐ AÐ GANGA HINÐIR OG KOMUR EKKI EKKI KOMIÐ Í ÖRYGGA akstursæfingar.

VIÐVÖRUN: 

Til að koma í veg fyrir meiðsli skaltu ALDREI nota VOYAGER VBSD1A blindblettaskynjun í staðinn fyrir að skoða innri og ytri spegla og horfa um öxl áður en skipt er um akrein. Blindblettaskynjunarkerfið kemur ekki í staðinn fyrir varkár akstur. Blindblettgreiningarkerfið er tæki til að aðstoða þig við að greina ökutæki á blinda blettinum af völdum takmarkaðs viewmiðað við horn speglana sem settir eru upp í ökutækinu þínu getur verið að það virki ekki eins og ætlað er byggt á ýmsum ytri þáttum og það er ekki ætlað að virka í tengslum við tilkynningakerfi ökutækis þíns. Til dæmisample; notandinn fær EKKI viðvörun á mæla/stjórnborði ökutækisins ef VBSD32 missir afl, svo það er brýnt að notandinn treysti á örugga og löglega aksturshætti. EKKI treysta eingöngu á VBSD1A blindpunktaskynjunarkerfið!

Kerfistakmarkanir

Blindblettgreiningarkerfið hefur takmarkanir. Aðstæður eins og slæmt veður eða rusl sem safnast upp á skynjarasvæðum geta takmarkað uppgötvun ökutækis.
Aðrar aðstæður sem geta takmarkað blindpunktsgreiningarkerfi eru:

• Þegar bíllinn fer inn í göng eða aðra staði þar sem ekki er hægt að taka á móti gervihnattamerkjum munu BSD og RCTA aðgerðir bila.
• Ákveðnar hreyfingar annarra ökutækja þegar þau fara inn og út af blindsvæði.
• Ökutæki sem fara í gegnum blindsvæðið á mjög miklum hraða.
• Nokkur farartæki mynda bílalest og fara í gegnum blinda svæðið.

Falsk viðvörun
Hugsanlegt er að blindblettaskynjunarkerfið kveiki á viðvörun þótt ekkert ökutæki sé á blindsvæðinu. Ef ökutækið þitt er að draga kerru gætu skynjararnir mögulega greint kerruna og kveikt á blindpunktaskynjunarkerfinu. Blindblettgreiningarkerfið getur greint hluti eins og; smíðatunnur, handrið, lamp færslur osfrv. Einstaka rangar viðvaranir eru eðlilegar.

1. Kerfið getur ekki greint skotmark við eftirfarandi aðstæður:
   Ökutækið sem þú ekur fer framhjá ökutækjum á gagnstæðum akreinum.
   Aðliggjandi akrein ökutækisins vill auka hraðann og hún er við hliðina á þér, ekki fyrir aftan.
   Aðliggjandi akrein er of breið til að greina hana. Drægnin er sett upp í samræmi við hefðbundnar þjóðvegabrautir.
2. Kerfið mun ekki kveikja á BSD viðvöruninni eða gæti gefið seinkaða viðvörun:
   Ökutækið skiptir um akrein (svo sem, úr þriðju akrein yfir á aðra akrein)
   Þegar ökutækinu er ekið í brattri brekku
   Í gegnum toppinn á hæðunum eða fjallinu
   Í krappri beygju í gegnum gatnamót
   Þegar hæðarmunur er á akreininni og aðliggjandi akreinum
3. Ef vegurinn er of mjór gæti hann greint akreinarnar tvær.
4. Viðvörunarljósdíóða BSD mun kvikna vegna kyrrstöðu hlutar, svo sem: handrið/steyptur veggur, göng, græn belti)

Skjöl / auðlindir

Voyager VBSD1A blindpunktsgreiningarkerfi [pdfNotendahandbók VBSD1A, Blind Spot Detection System, VBSD1A Blind Spot Detection System

Heimildir

• Notendahandbók